智能网联(lian)汽车事故判定难？有技能团队从三千多(duo)亿条(tiao)数(shu)据(ju)找方案,滕添益,车企,南都
10月25日，2024“数(shu)据(ju)要素x”大赛(sai)全国总决赛(sai)在北京落下帷幕。
用时5个月，近两(liang)万支队伍、10万人参赛(sai)，12个赛(sai)道共比(bi)赛(sai)出一等奖12个，二(er)等奖23个，三等奖36个，以及运(yun)用实(shi)践(jian)、商(shang)业代价、发展潜力、技能创新等4类单项奖48个。
12个赛(sai)道的技能创新奖得到者。南都记者李玲(ling)/摄
大赛(sai)中，没有少(shao)企业采用区块链、数(shu)据(ju)空间(jian)、隐私(si)计算等技能，为数(shu)据(ju)安全可信流通保驾护航。上海灵活车检测认证(zheng)技能研(yan)究(jiu)中心有限(xian)公司（以下简(jian)称上海汽检）是其中的代表之一，所(suo)主导申(shen)报的《基于(yu)隐私(si)计算的智能网联(lian)汽车事故阐(chan)明(ming)系统》荣获交通运(yun)输赛(sai)道“技能创新奖”。
对准智能网联(lian)汽车缺乏高效事故判定本领的痛点，上海汽检经过对大数(shu)据(ju)的使用，设计了一套帮助智驾事故快速阐(chan)明(ming)的办(ban)理方案。上海汽检智能电(dian)子(zi)系统检测中心主任滕添益告诉南都记者，该项目已酝酿三年，笼盖车辆凌驾两(liang)百万辆，处(chu)置惩罚数(shu)据(ju)量达三千多(duo)亿条(tiao)。它可赋能保险、汽车服务行业推行优质产物或(huo)服务，支持(chi)主管部(bu)门实(shi)现(xian)数(shu)字化监管。
“此次大赛(sai)有助于(yu)我们进一步打磨和美满项目。预期(qi)项目将带来(lai)直接和直接的经济收益，其中直接新增保险营业可超20亿元。”滕添益说。
处(chu)置惩罚数(shu)据(ju)量达三千多(duo)亿条(tiao)，笼盖超两(liang)百万辆车
南都：可否简(jian)朴引见下此次获奖的项目？
滕添益：我们长时间(jian)从事数(shu)据(ju)范畴的相(xiang)干事情，不停(ting)在思索当智能驾驶汽车数(shu)据(ju)上传到云端后，如何发掘和发挥数(shu)据(ju)的最大代价，产生跨企业、跨行业的产物和运(yun)用。这两(liang)年我们做了一些探索尝试(shi)，其中就包(bao)含参加此次2024“数(shu)据(ju)要素×”大赛(sai)的项目——《基于(yu)隐私(si)计算的智能网联(lian)汽车事故阐(chan)明(ming)系统》。
我们经过对大数(shu)据(ju)的使用，设计了一套帮助智驾事故快速阐(chan)明(ming)的完备办(ban)理方案，并基于(yu)数(shu)据(ju)空间(jian)技能构建了一套数(shu)据(ju)跨行业合(he)作的网络，为汽车行业与金融(rong)保险行业以及主管部(bu)门的数(shu)据(ju)合(he)作奠定基础。
南都：智能驾驶事故认定阐(chan)明(ming)，当前存在哪些问题(ti)？
腾添益：智能网联(lian)汽车的高级(ji)别智驾功效正在快速迭代，国度相(xiang)干部(bu)门也于(yu)今年启动了L3试(shi)点的事情。智驾功效使用时，驾驶安全义务从驾驶员部(bu)分转移到了企业。因此，智驾事故发生后需(xu)要推断事故发生前的人、车状况。
原本的事故判定本领是经过现(xian)场查勘、道路监控调取、刹(sha)车痕迹阐(chan)明(ming)等来(lai)进行的，如许的体式格局存在时间(jian)长、成(cheng)本高、无法获知智驾系统状况等问题(ti)。智能网联(lian)汽车在车辆运(yun)行时企业能网络到车辆回传的各系统状况数(shu)据(ju)，利用好这些数(shu)据(ju)来(lai)支持(chi)事故原因阐(chan)明(ming)是办(ban)理行业痛点的关键。
南都：这个项目酝酿了多(duo)久(jiu)？现(xian)在到了甚么运(yun)用落地阶段？
滕添益：我们已酝酿了三年。真正最先搭建系统并整合(he)家当资源(yuan)实(shi)施，也有两(liang)年的时间(jian)。现(xian)在已和4家车企合(he)作，乐成(cheng)完成(cheng)了智能网联(lian)汽车事故阐(chan)明(ming)的技能方案考证(zheng)事情。
历经一年多(duo)的数(shu)据(ju)上链，我们已积累了三千多(duo)亿条(tiao)数(shu)据(ju)，笼盖了超两(liang)百万辆车。同时也在支持(chi)保险公司、出行服务企业推出相(xiang)干产物，家当共识已开端形成(cheng)、营业范围将稳(wen)步扩大。
满足车企与保险公司数(shu)据(ju)双向流通需(xu)求
南都：针对汽车数(shu)据(ju)流通使用，这个方案侧重于(yu)办(ban)理哪些痛点问题(ti)？
滕添益：汽车数(shu)据(ju)在流通使用下面(mian)对两(liang)个问题(ti)：一是企业所(suo)网络的原始数(shu)据(ju)可能涉及车主的小我私(si)家信息——基于(yu)隐私(si)珍爱的相(xiang)干要求，车企没有能把这些数(shu)据(ju)任意地给出去(qu)。但如果企业数(shu)据(ju)只是放着(zhe)没有使用，光是每年需(xu)要的数(shu)据(ju)存储成(cheng)本、带宽成(cheng)本等，就是一笔没有小的支出。
二(er)是，当遇到跟保险公司对接理赔、配合(he)交管部(bu)门观察(cha)事故原因等情况，由车企供(gong)应的数(shu)据(ju)可否被验真采信，也是现(xian)在数(shu)据(ju)范畴企业间(jian)合(he)作的一个痛点问题(ti)。
也就是说，如安在“原始数(shu)据(ju)没有出域”的情况下，实(shi)现(xian)数(shu)据(ju)的可验真和可用没有可见，让数(shu)据(ju)产生变现(xian)代价，是许多(duo)车企希望探索的。对付保险公司而言，它们也有基于(yu)车辆事故理赔数(shu)据(ju)开辟没有同的服务和产物，以推断事故发生后应赔付金额的需(xu)求。
而我们的这套数(shu)据(ju)合(he)作方案，能实(shi)现(xian)保险公司与车企之间(jian)的数(shu)据(ju)双向流通，满足双方对付数(shu)据(ju)的需(xu)求，从而连接起各自基于(yu)数(shu)据(ju)的产物和服务。
南都：汽车数(shu)据(ju)的流经历程当中，如何平衡小我私(si)家信息珍爱问题(ti)？
腾添益：小我私(si)家信息网络与使用，受到法律法规的严酷要求。为了珍爱小我私(si)家信息，我们需(xu)要采用一些匿(ni)名化等技能本领，相(xiang)干数(shu)据(ju)进行脱敏处(chu)置惩罚。比(bi)如，智能驾驶汽车会采集到道路两(liang)旁的行人的脸部(bu)数(shu)据(ju)等，现(xian)在大部(bu)分车辆已可经过算法主动化地擦除(chu)。
别的，在企业内(nei)部(bu)也有严酷的数(shu)据(ju)安全管理要求。在确保技能和管理体系落地后，那基础上对外供(gong)应的数(shu)据(ju)已尽量地去(qu)掉(diao)了小我私(si)家信息，数(shu)据(ju)流通环节中的隐私(si)保守风险也会低落许多(duo)，以此实(shi)现(xian)数(shu)据(ju)合(he)作与隐私(si)珍爱的平衡。
南都：针对这一项目，接上去(qu)还有哪些设计和思量？
滕添益：我们将紧(jin)密促进与保险公司和汽车企业的合(he)作。这个项目没有仅可以或(huo)许带来(lai)实(shi)际的经济效益，如保险产物的创新可产生的经济代价凌驾20亿元，还有助于(yu)办(ban)理车企数(shu)据(ju)变现(xian)的问题(ti)，实(shi)现(xian)多(duo)方双赢。
南都：参加2024“数(shu)据(ju)要素×”大赛(sai)，有何感(gan)觉？
滕添益：我认为大赛(sai)的举办(ban)，非常有必要。现(xian)在在家当界，许多(duo)企业在从事点对点的数(shu)据(ju)合(he)作创新研(yan)究(jiu)。经过如许一个大赛(sai)，可以或(huo)许让一些好的案例锋芒毕露，并在更大范围内(nei)落地运(yun)用。
对我们而言，此次大赛(sai)为我们供(gong)应了方案打磨和深度思索的机会，可以或(huo)许发明(ming)项目优化和美满的处(chu)所(suo)。而数(shu)据(ju)局供(gong)应的路演交换活动，对我们后续开展家当推介等事情也大有裨益。
出品：南都数(shu)字经济管理研(yan)究(jiu)中心
采写：南都记者 李玲(ling) 发自北京