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2024-12-05 14:21:27
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中老铁路开(kai)通三周年累计(ji)发送(song)旅客超(chao)4300万人次 跨境货运商品拓展至3000余种,老挝,国际,京滇

昨(zuo)日(3日),中老铁路迎来开(kai)通运营三周年。北京青年报记者从国铁集团得悉,中老铁路开(kai)通三年来,黄金大通道效应日益凸显(xian),现在已累计(ji)发送(song)旅客超(chao)4300万人次、运输货品4830万吨,跨境运输商种类类也已从最初的500多种拓展到现正在的3000多种。

2021年12月3日,北起我国云南昆明,南至老挝首(shou)都万象的中老铁路正式开(kai)通运营。三年来,中老铁路完成客运、货运双(shuang)提拔,其辐射效应更助力了区域(yu)经济发展。从客运量(liang)上来看,中老铁路旅客发送(song)量(liang)持续(xu)增长,全线单月旅客发送(song)量(liang)由开(kai)通初期(qi)的60万人次增至现在的160万人次。国内段日均开(kai)行客车从8列增至最高86列,累计(ji)发送(song)旅客3560万人次;老挝段,日均开(kai)行旅客列车由开(kai)通初期(qi)的4列增至最高16列,普速旅客列车扩编为10辆以(yi)上,累计(ji)发送(song)旅客超(chao)740万人次。

正在跨境旅客运输上,铁路部门正在开(kai)行昆明南—万象间国际旅客列车底子(zi)上,本年4月13日起增开(kai)的西双(shuang)版(ban)纳—琅勃拉邦间国际旅客列车,每趟旅客列车跨境旅客席位由初期(qi)250个增至390个,收支境人数从每天300人次增至最高1300人次。现在,已累计(ji)开(kai)行国际旅客列车1500多列,发送(song)108个国度和地(di)区的34.6万余人次跨境旅客,为旅客跨境旅游、学习、经商等提供了极大便利。

除了客运量(liang)攀升,货品运输更是微弱增长。三年来,中老跨境货品列车逐日开(kai)行数量(liang)由开(kai)通初期(qi)的2列添加到现在的18列。跨境货品运输产(chan)物——“澜湄快线”国际货品列车开(kai)行了1600余列,先后(hou)推出了“京滇·澜湄线”“沪滇·澜湄线”等国际货运班列产(chan)物。铁路部门还(hai)积(ji)极索求“中老铁路+中欧(ou)班列”等国际运输新模式,使老挝、泰国等国度至欧(ou)洲铁路直达运输时间缩短至15天,跨境货品运输已覆盖国内31个省(区、市)和老挝、泰国、越南、新加坡等19个国度和地(di)区,商种类类拓展至3000余种。

别的,为满意老挝客户“零、散、小(xiao)”货品运输需求,本年2月20日起中老铁路老挝段通过普速旅客列车首(shou)次创办(ban)快递运输业务,完成“当日投递”,累计(ji)运送(song)快递94万件,促进了老挝电商行业发展。

2023年11月,北京至老挝首(shou)趟跨境旅游专列从北京丰台站出发,“旅游专列+跨境列车”的旅游新模式开(kai)启,打卡中老铁路“网(wang)红列车”成为新的时尚。国铁集团透露表现,中老铁路串起了西双(shuang)版(ban)纳、琅勃拉邦等抢手旅游地(di),吸引国内外游客慕名前去,推动了沿线旅游经济快速发展。除了北京,哈尔滨、沈(shen)阳等城市也采用“国内旅游专列+国际旅客列车”新模式,先后(hou)组织中老跨境旅行团前去老挝,进一步拓展了国际旅客列车的辐射局限。

中老铁路开(kai)通后(hou)加速了人流、物流、资金流、信息流的流动,促进了沿线资源开(kai)辟,万象赛色塔综合(he)开(kai)辟区吸引了来自我国、日本、美(mei)国、马(ma)来西亚等9个国度和地(di)区的154家企业入驻,年产(chan)值超(chao)过20亿美(mei)元。磨(mo)丁经济特区吸引商贸物流、文化旅游等891家企业签约入园,累计(ji)投资额达10.4亿美(mei)元。

中老铁路对老挝乃至东盟国度的运输成本和物流服(fu)从产(chan)生了显(xian)著影响(xiang),昆明经老挝至泰国的货运成本降低30%至50%,老挝境内运输成本降低了20%至40%,有力促进了沿线各(ge)类家当扩能进级和国际经贸来往,为区域(yu)经济发展提供了“新引擎(qing)”。

样本

京津冀居民享(xiang)更多“东盟味道”

昨(zuo)日,450吨老挝香气(qi)扑鼻蕉乘坐(zuo)“京滇·澜湄线”中老铁路国际货运班列到达北京平(ping)谷,中老铁路国际货运班列步入常态化运行新阶段。

很(hen)快,北京市民就(jiu)可以(yi)“抢鲜”正在冬季吃到这些来自西北亚的水果(guo)。

将来,更多的“东盟味道”将乘坐(zuo)“快速直通车”陆续(xu)直达京津冀地(di)区,为当地(di)市场添加来自老挝的时令鲜味,丰富(fu)百姓的“果(guo)篮子(zi)”。

新能源纯(chun)电厢式货车全程配送(song)

昨(zuo)天上午10点,正在轰鸣的汽笛声中,第(di)二趟“京滇·澜湄线”中老铁路国际货运班列缓缓驶达平(ping)谷区马(ma)坊镇京平(ping)综合(he)物流枢纽。班列满载着20柜450吨的老挝新鲜香气(qi)扑鼻蕉,通过全程冷链、正在途恒(heng)温(wen)技能完成全程锁鲜,让(rang)京津冀市民冬季也能吃上最新鲜的热带、亚热带水果(guo),丰富(fu)市民餐桌(zhuo)。

京平(ping)综合(he)物流枢纽是北京市公(gong)铁融(rong)会一级物流枢纽。随着“京滇·澜湄线”中老铁路国际货运班列常态运行,更多货品可以(yi)通过这条绿色通道进京,将大大添加“公(gong)转铁”的数量(liang),缓解北京东部交通拥堵和首(shou)都大气(qi)净化管理压力。

为配合(he)班列常态化运行,平(ping)谷区配置(zhi)了20辆新能源纯(chun)电厢式货车,作为配套短泊车,全程办(ban)事香气(qi)扑鼻蕉配送(song),没有仅减少了碳排(pai)放,还(hai)提高了物流配送(song)服(fu)从和成本操纵,成为园区首(shou)支绿色城市配送(song)车队。将来,这支车队还(hai)将当令“增编”,以(yi)满意城市配送(song)需求。

智控中心保(bao)味保(bao)鲜后(hou)熟(shu)型(xing)水果(guo)

如何把后(hou)熟(shu)型(xing)水果(guo)保(bao)味保(bao)鲜地(di)运送(song)到消耗者的餐桌(zhuo)?平(ping)谷区打造了660平(ping)方米的中老铁路国际冷链后(hou)熟(shu)型(xing)水果(guo)智控仓储中心和康安利丰国际冷链后(hou)熟(shu)型(xing)水果(guo)智控中心,配置(zhi)有精准的温(wen)控设备,采用温(wen)度传感、湿度传感、进气(qi)压力、排(pai)气(qi)压力整套PLC操纵器,通过全流程调度、全环节监控、全方位管理,完成冷链仓储、催熟(shu)加工同向发力。

“为顺应长途运输,香气(qi)扑鼻蕉通常正在7分熟(shu)时就(jiu)采摘发运,到达咱们加工车间时颜色整体呈绿色,正在智控中心进行3-6天气(qi)熏加工后(hou),香气(qi)扑鼻蕉整体就(jiu)浮现黄色,美(mei)观自然(ran),口感也与自然(ran)成熟(shu)的基础一致了。”北京康安利丰农业无限公(gong)司党支部书记乔雪静介绍。

现在,中心最多可存(cun)放200吨香气(qi)扑鼻蕉,将来还(hai)可拓展至木瓜(gua)、芒(mang)果(guo)、牛油果(guo)等热带、亚热带地(di)区进口水果(guo)的加工,提拔农副产(chan)物保(bao)障能力,高效相(xiang)应市场需求。活动现场还(hai)开(kai)设直播(bo)间,对班列香气(qi)扑鼻蕉进行直播(bo)预售。据了解,除了线上线下销售外,老挝香气(qi)扑鼻蕉还(hai)将投递食材连锁企业、生鲜电商平(ping)台等处,让(rang)更多市民品味到老挝的鲜味。

中老铁路国际货运班列常态化运行

本年10月20日,首(shou)批390吨老挝新鲜香气(qi)扑鼻蕉搭乘“京滇·澜湄线”中老铁路国际货运列车,经过7天的旅程后(hou)到达平(ping)谷区京平(ping)综合(he)物流枢纽。来自老挝的香气(qi)扑鼻蕉因个头大、口感糯、价(jia)格(ge)实惠,获得了市场的广泛认可。10月26日,返程班列满载机器配件而归。至此,北京平(ping)谷地(di)方铁路完成了与中老铁路的互(hu)联互(hu)通,打通了“北京平(ping)谷-昆明-老挝万象”西部陆海通道。

此次,随着第(di)二趟“京滇·澜湄线”中老铁路国际货运班列满载450吨老挝新鲜香气(qi)扑鼻蕉抵京,“京滇·澜湄线”中老铁路国际货运班列开(kai)始步入常态化运行新阶段。今(jin)后(hou)今(jin)后(hou),更多的“东盟味道”将乘坐(zuo)“快速直通车”陆续(xu)直达京津冀地(di)区市民餐桌(zhuo),为当地(di)市场添加来自老挝的时令鲜味。

北京青年报记者了解到,中老铁路国际货运班列常态化运行,将推动京津冀地(di)区的时鲜水果(guo)、轻工快消、机器电子(zi)、现代农业等劣势家当通过这条班列进行商品收支口集散,走向老挝、泰国、新加坡等国度和地(di)区,助力丰富(fu)的我国制作“走进来”,进一步紧密华北地(di)区与东盟国度的跨境贸易,有效带动沿线国度物流、家当、贸易有机融(rong)会。

将来,班列将以(yi)双(shuang)向对开(kai)的形式,为我国与西北亚各(ge)国的贸易来往提供物流畅(chang)道新选择,也将为京津冀地(di)区的企业、消耗者提供新平(ping)台。平(ping)谷区将以(yi)大通道带动大物流,加速构建京平(ping)综合(he)物流枢纽“H”型(xing)铁路运输网(wang)络,推动平(ping)谷地(di)方铁路与国度铁路网(wang)融(rong)会。以(yi)大物流带动大贸易,持续(xu)加强与老挝等东盟国度的经贸来往,有效带动物流、家当、贸易有机融(rong)会,加速培育(yu)外贸发展新动能,为区域(yu)贸易的繁荣提供有力支持。以(yi)大贸易带动大家当,充(chong)足发挥连接国内国际“两个市场、两种资源”的劣势,打造国际国内班列集结中心,推动铁路沿线地(di)区资源天赋劣势互(hu)补,引发家当活力迸(beng)发,促进国内国际双(shuang)轮回。

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